北大學(xué)生裴濟(jì)洋是一個(gè)熟悉中國鐵路運(yùn)輸路線的“活地圖”，通過設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)路線、搶購被退“關(guān)系票”等“曲線購票”方式，他幫很多游子登上歸家的列車。他的口號(hào)是：“沒有沒票”。他甚至聲稱“可以讓大家通過各種方式回到家，到全國任何一座通火車的城市。”有人做出統(tǒng)計(jì)，在高峰期小裴的售票滿足率可以達(dá)到75%以上，平均每10個(gè)來到北京大學(xué)28 號(hào)樓售票處的人，有 7個(gè)是手里拿著票離開的。而據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)期間乘車旅客日均將達(dá)到588萬人次，以目前鐵路春運(yùn)客運(yùn)能力僅382萬的數(shù)字計(jì)算，每天有200余萬人買不到車票。裴濟(jì)洋，在類似的無奈者心中成了“大神”般的活雷鋒。
只要?jiǎng)幽X筋總有省錢招
從北京到青島除了坐高鐵，還可選擇K411
1月5日下午4時(shí)許，北京大學(xué)28號(hào)樓售票處，哲學(xué)系的大四學(xué)生裴濟(jì)洋剛在售票處門口出現(xiàn)，就被人認(rèn)出來。在窗口前面，四五十個(gè)排隊(duì)買票的學(xué)生一直從窗口排到了馬路上。“ 想買18日貴陽或者重慶或者遵義的臥鋪，現(xiàn)在能買到不？”“1月19日或者 20日早上北京到漢中該怎么訂啊？現(xiàn)在還可以訂學(xué)生票嗎？”……
對(duì)于每一個(gè)問題，裴濟(jì)洋似乎都能答上來。“18號(hào)的票還沒開始賣呢，別著急。你7日早上 8點(diǎn)打電話訂K507，能訂到”。“ 到漢中的票，你8日早上打電話訂K261，可以訂學(xué)生票，大概5分鐘之內(nèi)還有希望，不然就只有站票了。”站在人群中間，裴濟(jì)洋嫻熟地回答各種咨詢，語速超快，像個(gè)鐵路戰(zhàn)線上的老員工。
自從2009年7月在海淀區(qū)一個(gè)火車票代售點(diǎn)擔(dān)任兼職售票員開始，裴濟(jì)洋就迷上了賣火車票。他嘗試探索通過接票與中轉(zhuǎn)的技巧，幫助不同旅客買票回家。
最近這段時(shí)間，從北京到烏魯木齊的火車，成了熱門車次。三千多公里的路程，只有一趟空調(diào)特快車T69，明顯供不應(yīng)求，即使從網(wǎng)上購買，也常遭遇“ 出票率低，建議采用其他旅行方式”的提醒。面對(duì)這道難題，裴濟(jì)洋并不是簡單給出“ 沒票”的答案，而是設(shè)計(jì)了“ 北京動(dòng)車到鄭州-鄭州站票到洛陽-洛陽臥鋪到烏魯木齊”的方案。“ 多出來十幾個(gè)小時(shí)，多花100多塊錢，比無票回家強(qiáng)多了。”裴濟(jì)洋還記得，一說出這個(gè)方案時(shí)，那個(gè)買票的同學(xué)相當(dāng)激動(dòng)。
往返于北京與青島之間的T25/T26因夕發(fā)朝至，一度是學(xué)生****的熱門車次，因?yàn)閾頂D被比喻為“ 夜夜如過年，天天似春運(yùn)”。2011年7月1日該列車被取消，青島與北京之間只剩下K712/K719，窮學(xué)生們頓時(shí)怨聲載道，抱怨著“ 被高鐵了”，準(zhǔn)備以比之前高一倍的價(jià)錢買動(dòng)車票。這時(shí)，裴濟(jì)洋給出了一套方案——還是夕發(fā)朝至，還是北京始發(fā)，只不過乘坐的車次是目的地為膠州的K411，之后再從膠州輕松搭大巴到青島，既省錢又不麻煩。
“ 從北京到廣州也是熱門路線，我就推薦同學(xué)從北京乘動(dòng)車到石家莊 ，再從石家莊坐臥鋪到廣州。北京到哈爾濱沒票，我推薦他們先乘動(dòng)車到沈陽，再從沈陽坐四五個(gè)小時(shí)的火車到哈爾濱……”小裴用了兩年多的時(shí)間，讓中國鐵路運(yùn)輸路線圖爛熟于胸。如今 ，來他的窗口咨詢的乘客八成以上都是拿著票回去的。
三年總結(jié)出“撿漏”時(shí)間表
未按時(shí)取走的電話訂票、關(guān)系單位退票都將重回售票系統(tǒng)
北京大學(xué)28號(hào)樓售票處門口放著一塊黑板，裴濟(jì)洋用粉筆工工整整地在上面列出1月1日至1月23日期間網(wǎng)購、電話訂票以及窗口買票的具體信息，讓買票者一目了然。除此之外，裴濟(jì)洋將北京鐵路局編發(fā)的乘車指南細(xì)致化具體化，編寫了“2012年春運(yùn)火車票新思路購票攻略”免費(fèi)發(fā)到購票者手中。正反兩面的A4紙上 ，羅列了春運(yùn)預(yù)售期 、客流集中方向預(yù)測(cè)、主要方向購票思路、購票必備證件以及窗口購票技巧等信息，同樣非常實(shí)用。從這些細(xì)節(jié)上 ，能夠看出這個(gè)哲學(xué)專業(yè)的男生是在“用心”賣火車票。也是因?yàn)閷?shí)用，這些指南還被同學(xué)們當(dāng)成“ 買票秘籍”放到了網(wǎng)上 。
和大多數(shù)人來說，裴濟(jì)洋也把中午12時(shí)作為搶火車票的第一時(shí)間。期末考試結(jié)束后的每天中午12時(shí)，成了裴濟(jì)洋最為忙碌的一段時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，他不接電話不看短信而是專心盯著電腦屏幕幫助同學(xué)搶票。不過，對(duì)于很多人來說，如果買票時(shí)電腦屏幕上彈出一個(gè)對(duì)話框，可能就意味著“沒票了”，但對(duì)裴濟(jì)洋來說并不一定如此。在售票點(diǎn)賣了3年火車票的裴濟(jì)洋發(fā)現(xiàn)，除了第一時(shí)間及早出手搶票之外，還得抓住一些“ 檢漏”的時(shí)段，“起死回生”買到火車票。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，他總結(jié)出了三個(gè)“ 撿漏”時(shí)間表，即開車前一天中午12點(diǎn)和開車前一天晚上6點(diǎn)，以及開車前3天的晚上7點(diǎn)，這3個(gè)時(shí)間點(diǎn)往往會(huì)發(fā)售部分剩余車票。另外，在春運(yùn)期間，每天中午12點(diǎn)、下午1點(diǎn)和晚上 6點(diǎn)也均有再次放票的可能。而瞅準(zhǔn)這些容易被忽略的時(shí)段伺機(jī)出手搶購，是在購買熱門路線車票時(shí)必須具備的一招。
這些被“ 漏掉”的火車票有一部分是在規(guī)定時(shí)限內(nèi)未被取走的電話訂票，也有可能是一些關(guān)系單位的退票，它們都會(huì)重新進(jìn)入購票系統(tǒng)。“ 只要?jiǎng)幽X子，原本沒票的路線也能繞道回去，原本是站票的也能買到一個(gè)臥鋪。兩個(gè)春運(yùn)，兩個(gè)暑運(yùn)，四個(gè)黃金周，我出現(xiàn)在三個(gè)不同的售票窗口 ，盡力讓大家的出行需要得到滿足，堅(jiān)決拒絕應(yīng)付和敷衍。”裴濟(jì)洋說。
靠哲學(xué)素養(yǎng)送乘客回家
裴濟(jì)洋熱心服務(wù)贏得粉絲，網(wǎng)友呼吁鐵路系統(tǒng)以他為榜樣
“北京西站169號(hào)代售窗口(兼職)，北京站184號(hào)代售窗口(兼職)”，除了和別人一樣注明學(xué)校、專業(yè)等信息外，北京大學(xué)哲學(xué)系的大四學(xué)生裴濟(jì)洋還在自己的個(gè)人主頁上加注了上述兩條說明。就這樣，在同一座城市居住、讀書，原本與“ 春運(yùn)”扯不上關(guān)系的小裴，愣是讓這兩個(gè)字滲透進(jìn)了他時(shí)下每天的生活。
裴濟(jì)洋個(gè)人主頁上的日志分為兩大類，一是哲學(xué)，二是火車和火車票。“假如我利用現(xiàn)有資源做票販子，那么結(jié)果可想而知，我也可以賺上一桶金。但是兼職鐵路售票行業(yè)兩年來，我一直以志愿者的身份出現(xiàn) ，既為乘客創(chuàng)造出方便，也為售票處創(chuàng)造了翻倍的利潤，而自己分文未取。我希望****限度利用現(xiàn)有的雖然不合理但仍可利用的鐵路運(yùn)力，充分發(fā)揮異地中轉(zhuǎn)票的優(yōu)勢(shì)，盡可能徹底打破出京進(jìn)京瓶頸。”裴濟(jì)洋覺得，哲學(xué)與賣票有異曲同工之處：都需要變換不同角度、使用不同思維方式思考解決各種難題。
“ 200萬的運(yùn)力缺口根本無法通過售票方式改變，我只是在我的職責(zé)范圍內(nèi)盡量讓我的服務(wù)對(duì)象都能回家。可以這樣說，改變售票方式受益的只能是動(dòng)腦筋的人。”1月5日，裴濟(jì)洋期末考試結(jié)束，他在個(gè)人主頁上發(fā)布公告，表示要利用“ 電話搶票+中轉(zhuǎn)+接票”的方式送大家回家。他覺得，雖然網(wǎng)絡(luò)售票和電話售票有有待改進(jìn)的不合理之處，但仍可以開動(dòng)腦筋利用這些工具買到一張回家的車票。
如今 ，裴濟(jì)洋每天都能接待四五十位訪問者請(qǐng)求幫其提供電話訂票或者網(wǎng)絡(luò)購票的方案，最終他也能幫助其中的十幾個(gè)順利解決問題。
按照裴濟(jì)洋提供的方式，很多買到了火車票的人在高興之余，給了其“ 大神”和“ 售票達(dá)人”等封號(hào)，甚至還有天津的學(xué)生跑到北京大學(xué)28號(hào)樓售票處，一睹他的模樣。也有很多人都在感嘆說，鐵路系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量還是有提升空間的。如果售票員都能像這個(gè)兼職選手一般敬業(yè)，買票回家的路是不是能夠容易一些？如果再多一些“ 裴濟(jì)洋”，又有多少人能夠減少買票時(shí)間和精力，讓回家的路變輕松一點(diǎn)？
■裴濟(jì)洋支招春運(yùn)
達(dá)人“買票攻略”
裴濟(jì)洋有5本寶貝相冊(cè)，里面裝的不是相片，而是上千張車票。自從迷上了幫人買火車票之后，他還迷上了收集火車票，上世紀(jì)90年代的硬紙板票，首次加入英文單詞的車票，第一張實(shí)名制塑料卡片車票……裴濟(jì)洋應(yīng)有盡有。除此之外，他還收集了堪稱“史上******軟臥”的車票——從哈爾濱到哈爾濱東的一張軟臥車票只有五毛錢。
他還愛坐火車，“別人是為了出行而坐火車，而我是為了火車而出行。”裴濟(jì)洋去過中國最北端的漠河火車站，也去過全世界海拔最高的那曲火車站，三年來，裴濟(jì)洋乘坐火車達(dá)20余萬公里，走過大半個(gè)中國。2010年12 月到2011年12月，一年時(shí)間他就坐過66次列車，光火車票就花了1萬余元。
在多次經(jīng)驗(yàn)累積當(dāng)中，裴濟(jì)洋總結(jié)了自己的買票攻略，他希望能與更多人分享：
1、電話訂票占線時(shí)，可以在95105105前加撥鐵路局下屬其他車站所在城市的區(qū)號(hào)，這要比撥總機(jī)容易一些。
2、不要在一份訂單中同時(shí)訂兩種以上不同類別的票種。小孩票可以上車再補(bǔ)，也可以到售票處憑大人票單獨(dú)買小孩票。
3、第一時(shí)間選擇不熱門的車次，注意臨客加班車。
4、可以買比目的地更遠(yuǎn)的站然后提前下車。
5、一般開車前一天中午12時(shí)和晚上6時(shí)，以及開車前3天的晚上7時(shí)，往往發(fā)售部分剩余車票。春運(yùn)期間，每天12時(shí)、13時(shí)和18時(shí)均有再次放票的可能。
6、買到站票的，選個(gè)好位置。每個(gè)車廂1～2號(hào)或者117～118號(hào)座位旁邊的那個(gè)小空間，剛好能容下一個(gè)小凳子可以坐一個(gè)人。
